 |
| Miejsce pochodzenia: | CHINY |
| Nazwa handlowa: | TOB Bimetal Bearings |
| Orzecznictwo: | ISO 16949 |
| Minimalne zamówienie: | negocjowane |
|---|---|
| Cena: | negotiated |
| Szczegóły pakowania: | Kartony lub palety |
| Czas dostawy: | negocjowane |
| Zasady płatności: | T/T |
| Możliwość Supply: | negocjowane |
| Materiał: | Stal + AISn20Cu | Orzecznictwo: | Engine Bushings |
|---|---|---|---|
| Wniosek: | rolki jezdne, hamulce do samochodów ciężarowych i maszyn rolniczych, zastosowania w rolnictwie, prze | Charakterystyka: | łożysko cienkościenne, łożyska ślizgowe o niskich wymaganiach konserwacyjnych i bezobsługowe |
| Rodzaj: | tuleja rękawa | Uszczelka: | eksport i import tulei bimetalicznych Międzynarodowy standard kartonu |
| High Light: | Bezolejowe brązowe tuleje łożysk bimetalicznych,bezolejowe tuleje silnika z brązu,łożysko ze stali bimetalicznej AISn20Cu |
||
Szukambrązowy krzakisprzedaż bezpośrednia w fabryce?Możesz kupić cenę fabrycznąbrązowy krzakize świetnej listy niezawodnych Chinbrązowy krzakiproducenci, dostawcy
Bezolejowe brązowe tuleje prowadzące z grafitem - znajdź wysokiej jakości tuleje z brązu, łożyska ślizgowe i tuleje z brązu z Chin.
Łożysko aluminiowe o wysokiej zawartości cyny JF-20 jest wykonane ze stalowej płyty z materiałem AISN20Cu nawiniętym na powierzchnię.Produkt ma średnią wytrzymałość zmęczeniową i nośność, dobrą odporność na korozję, dobre właściwości ślizgowe i inne cechy.
Produkt jest powszechnie stosowany jako tuleja silnika spalinowego średniej i małej mocy, tuleja silnika pociągu oraz tuleja sprężarki powietrza.Jest to nowy produkt, który zastępuje stop Babbitt.
JF20 Wysokoprocentowe tuleje ze stopu aluminium AISn20Cu Łożyska bitemalne
JF-20 to łożysko o wysokim odsetku składu cyny i aluminium. Ze steclem jako tyłem i prasą AISn20Cu jako okładziną. Tuleja ma dość dobrą wydajność w zakresie odporności na zmęczenie, nośności, antykorozyjności i płynnego ruchu ślizgowego. jest szeroko stosowany przy dużej prędkości i niskim obciążeniu. Może być wykonany w panewkach łożysk do silnika spalinowego o średniej lub małej mocy lub panewkach łożysk do pociągów, sprężarek powietrza i maszyn chłodzących. Jest dobrym zamiennikiem materiału Babbit.
Warstwa ślizgowa może być obrabiana rowkami smarnymi i/lub wcięciami smarowymi
Stop aluminium i cyny do zastosowań hydrodynamicznych
Stal+AlSn20Cu
JF-20 wysoki procent cyny z tuleją ze stopu aluminium jest osadzony na stali niskowęglowej, sprasowanej z AISn20Cu jako wykładziną.Charakteryzuje się dość dobrą odpornością na zmęczenie i dobrą nośnością, antykorozyjnością i płynnym ruchem ślizgowym.
Zwykle jest używany jako łożysko silnika ze średnią lub małą mocą tulei sprężarki powietrza.Jest dobrym zamiennikiem materiału Babbit.
| Stop aluminium | AISn20Cu | Maksymalna temperatura | 150 ℃ |
| Ładowność | 30N/mm² | Stop twardości | HB30~40 |
Łożysko aluminiowe o wysokiej zawartości cyny, jestw oparciu o matrycę stalową, powierzchnia produktów z materiału rolkowego AISn20Cu.Ten produkt mawtórna wytrzymałość zmęczeniowa i nośność, dobra odporność na korozję, dobre właściwości ślizgowe, itp. Ten produkt jest używany do średniej i małej mocy osi kołnierza obudowy łożyska silnika spalinowego, łożysk silnika pociągu, powietrza, zastępuje nowatorskie produkty Babbitt.
| Maksymalne obciążenie dynamiczne | 90P N/mm² | Najwyższa temperatura (°C) | Smarowanie smarem | 150°C | |
| Maksymalna prędkość liniowa | Smarowanie smarem | —— | Smarowanie płynem | 250°C | |
| Wysoka wartość PV | —— | Dopasuj średnicę osi | twardośćHRC | ≥270 | |
| Współczynnik tarcia(μ) | —— |
chropowatość Ra |
0,16~0,63 | ||
| Maksymalna prędkość liniowa | Smarowanie płynem | 15 | Twardość warstwy stopu | 30~40 | |
| Wysoka wartość PV | 8 | Współczynnik przewodności cieplnej | 47W/mk | ||
| Współczynnik tarcia (μ) | 0,04~0,12 | Współczynnik rozszerzalności liniowej (osiowy) | 18×10-6/K | ||
Normalna grubość |
Tolerancje serii B (nieobrabialne) |
Tolerancje serii C (nieobrabialne) |
| 1,0 | -0,025 | +0,25 +0.15 |
| 2,0 | -0,030 | +0,25 +0.15 |
| 2,5 | -0,035 | +0,25 +0.15 |
| 3,0 | -0,040 | +0,30 +0.15 |
| 3,5 | -0,045 | +0,30 +0.15 |
| 3,5 | -0,050 | +0,30 +0.15 |
Maszyny inżynieryjne: końcówka popularnych instytucji obsługujących tuleję wału koła, tuleję osi holowniczej, tuleję wału napinającego;Przemysł samochodowy: wykładzina wału wyważającego, tuleja stalowa, tuleja zwrotnicy, tuleje korbowodu, tuleja wału wahacza zaworu, kołnierz wału CAM, tuleje mechanizmu różnicowego, tuleja wału napędowego, waty wrzeciona silnika spalinowego, podkładki oporowe, I część po stronie pompy nurnikowej, na przykład część po stronie pompy zębatej.
| Rozmiar | Konfigurowalny |
| Orzecznictwo | ISO9001, TS16949 |
| Metody przetwarzania | Wytłaczanie na zimno |
| Temperatura robocza | 150 ℃ (smarowanie smarem), 250 ℃ (smarowanie olejem) |
| Materiał | Stal+AlSn20Cu |
| Obróbka powierzchniowa | Miedziowanie / cynowanie |
| Typowym zastosowaniem | Wysoka prędkość, wał główny silnika o dużym obciążeniu i sprężarka powietrza, maszyna chłodnicza itp. |
1. To jeststal i stop miedziprodukt z płytą ze stali niskowęglowej jako materiałem matrycowym i spiekaną powierzchnią;CuPb10Sn10lubCuSn6Zn6Pb3materiał.Produkt jest rodzajem tulei i uszczelki mostka równoważącego do pojazdów ciężarowych o największej nośności wśród łożysk ze stopu podwójnego.Jest to szeroko stosowane łożysko ślizgowe o dużym obciążeniu i niskiej prędkości.
2. Produkt wykonany jest zCuPb24Sn4spiekany stop na powierzchni blachy stalowej. Produkt posiadadobra wytrzymałość przeciwzmęczeniowa i nośność.Nadaje się do średniego obciążenia średniego prędkości. Istnieją okazje do poślizgu oleju. Gdy powierzchnia jest pokryta miękkim stopem, może być używana jako tuleja łożyska i korbowodu dowysoka prędkośćsilnik spalinowy, aby osiągnąć dobrą odporność na zużycie i wytrzymałość zmęczeniową.
3. Produkt wykonany jest zCuPb30materiał spiekany na powierzchni z płytą stalową jako matrycą.Dziękiwysoki ołówzawartość, produkt ma dobrą odporność na gryzienie i osadzanie ciał obcych. Jeśli powierzchnia robocza jest pokryta miękkim materiałem stopowym, może być stosowany jakowysoka prędkość, średni iniskie obciążeniewrzeciono silnika spalinowego, tuleja korbowodu, tuleja wahacza; arkusz cierny po stronie rtęci oleju.
4. Bezołowiowe łożysko bimetaliczne, to przyjazne dla środowiska łożysko bimetaliczne, oparte na płycie ze stali niskowęglowej jako matrycy, powierzchni spiekuCuSn6.5P0.1stalowe produkty ze stopu miedzi. Produkt ma wysoką wytrzymałość zmęczeniową i nośność, dobre właściwości ślizgowe, w wielu przypadkach może zastąpić ołowiane łożysko bimetaliczne lub tuleję miedzianą.
Tagi produktów:
 |
Bezolejowe tuleje silnika z brązu Bimetaliczne tuleje łożysk AISn20Cu Obrazy ze stali |
Tel: +8618967361221
Przegubowe łożysko przegubowe z łożyskowaniem przegubowym GE GEC GEG GEEW GEK GEH
Otwory olejowe owinięte brązowym łożyskiem tulei do maszyn inżynieryjnych
Ciekłe lub stałe smarowane spiekane łożyska z brązu / zwykła tuleja łożyska
Łożyska ślizgowe z tworzywa sztucznego HDPE / PP / UPE - anty kwasowe i antyalkoholowe
Łożyska ślizgowe z tworzywa sztucznego PP o twardości 80 KhC i kwasowości
180 ℃ Łożyska kulkowe z PTFE Korozyjne łożyska z tworzyw sztucznych
Cylindry hydrauliczne odlewane z brązu / łożyska ślizgowe z litego smaru
Solidny smar Cast brązowe łożyska Podkładka oporowa zapobiegająca erozji
Odlewne łożyska z brązu wzmacniające miedź na bazie stałych kołków smarowych
