Tuleje łożysk bimetalicznych do spawania tarciowego na bazie stali CuSn10Pb10
Łożyska bimetaliczne do spawania tarciowegoi tuleja na bazie stali +CuSn10Pb10
Spawanie tarciowe tulei bimetalicznej Stop CuPb10Sn10, spawanie tarciowe łożysk bimetalicznych i tuleja oparta na stali + CuSn10Pb10
Od ponad 20 lat nasi klienci z branży pojazdów ciężkich nieustannie angażują nas w dostarczanie trwałych i niezawodnych tulei bimetalicznych łożysk.Poznaj nasze doświadczenie, przeglądając nasze przykłady portfolio.
Produkty z tuleją bimetaliczną Precyzyjne części precyzyjne Złącze spawane, zgrzewanie tarciowe Łożyska bimetalicznei tuleja na bazie stali +CuSn10Pb10
Tuleja z kołnierzem metrycznym
Łożyska i tuleje bimetaliczne do spawania tarciowego na bazie stali + CuSn10Pb10
Stal + proszek brązu ołowiowego
Tuleja bimetaliczna TOB-301F jest pokryta wysokiej jakości stalą niskowęglową ze stopem cynowo-ołowiowo-brązowym -CuSn10Pb10 spiekanym na jej powierzchni. Ma wysoką wytrzymałość zmęczeniową, nośność i udarność. Produkty te są szeroko stosowane do rolek gąsienicowych, sprężarek powietrza , w szczególności zastąpiono tuleję bimetaliczną z odlewu odśrodkowego do zastosowania z rolką gąsienicową. Grubość stopu staje się jednolita w porównaniu z tuleją bimetaliczną z odlewu odśrodkowego i oszczędza dużo materiału, co zwiększa wydajność kosztową produktów.
Tech.Dane
| Maksymalne obciążenie |
Statyczny |
250N/mm² |
Twardość stopu |
HB 60-100 |
| |
140N/mm² |
| Temp |
-40 ℃ ~ + 250 ℃ |
| Współczynnik tarcia |
0,05~0,12 |
| Maksymalna prędkość |
Maksymalna prędkość |
2,5m/s |
Przewodność cieplna |
60W(m*k)-1 |
| Maks.PV |
Maks.PV |
2,8 N/mm²*m/s |
| Wytrzymałość na ścinanie |
Wytrzymałość na ścinanie |
170N/mm² |
| Współczynnik egzoansji yhermalnej |
14*10-6K-1 |
Tuleja bimetaliczna składa się zwysokiej jakości podkład ze stali niskowęglowejniosący spiekany stop cynowo-ołowiowo-brązowy (CuSn10Pb10) jako warstwa ślizgowa.W celu poprawy zachowania trybologicznego warstwę ślizgową można obrabiać za pomocą kulistych nacięć do przechowywania oleju lub smaru.W przypadku środowiska korozyjnego podłoże można pokryć miedzią.Produkty z serii tulei bimetalicznych są stosowane w warunkach pracy przy średnich obciążeniach, średnich lub wysokich prędkościach obrotowych oraz dużych obciążeniach udarowych. Tuleja bimetaliczna stosowana jest na tuleje owijane, podkładki oporowe i tuleje w korbowodach silników gazowych itp. Płaszcz stalowy z podkładką materiał łożyska z brązu ołowiowego do zastosowań smarowanych olejem.Ten materiał mawysoka nośność i dobre właściwości zmęczeniowe.Jest szeroko stosowany w zastosowaniach motoryzacyjnych, takich jak sprężarki, przekładnia kierownicza, wspomaganie kierownicy, łożyska pedałów, tuleje sworzni królewskich, czopy tylnej klapy, mechaniczne urządzenia do przenoszenia i podnoszenia, silniki hydrauliczne, maszyny rolnicze itp.
Właściwości fizyczne i mechaniczne:
| Przedmiotów |
Wartość |
Jednostka |
| Maksymalna temperatura pracy Tmax-smarowane |
150 |
°C |
| Maksymalna temperatura pracy Tmax-smarowane olejem |
250 |
°C |
| Minimalna temperatura pracy Tmin |
-40 |
°C |
| Maksymalne obciążenie statyczne Psta,max |
300 |
N/mm2 |
| Maksymalne obciążenie dynamiczne Pdyn, max |
140 |
N/mm2 |
| Maksymalna prędkość ślizgu V-smarowane |
2,5 |
N/mm2 * m/s |
| Maksymalny współczynnik PV nasmarowany |
2,8 |
N/mm2 * m/s |
| Współczynnik tarcia f-smarowany |
0,05-0,12 |
|
| Współczynnik tarcia f-olej smarowany |
0,04-0,12 |
|
Łożyska ślizgowe bimetaliczne SAE792 Stal + CuPb10Sn10 z nacięciami / Na zamówienie
Wysoka ładowność
Warstwa ślizgowa może być obrabiana rowkami smarnymi i/lub wcięciami smarowymi
Podkład ze stali może być pokryty miedzią
Stal+CuPb10Sn10
Bimetal zewnętrzny samosmarujący otwór olejowy zaprojektowane kieszenie olejowe, rowki i otwory nadają się do smarowania w celu poprawy wartości PV.
Łożyska bimetaliczne, warstwy stopu łożysk zawierają brąz ołowiowy, brąz bezołowiowy i bezołowiowy ze stałym smarem zapewniającym wysoką wydajność.
Łożysko bimetaliczne wykonane jest zwysokiej jakości blacha stalowa walcowana na zimno zCuPb10Sn10stop miedzi i ołowiu spiekany na powierzchni jako materiał powierzchni łożyska, a różne rodzaje rowka olejowego, otworu olejowego lub otworu olejowego można przetwarzać na powierzchni warstwy stopu w zależności od warunków pracy.
Ten rodzaj łożyska ma nie tylko wysoką wytrzymałość zmęczeniową, nośność i odporność na uderzenia, ale także dobrą odporność na korozję, odpowiednią do średniej prędkości przy średnim obciążeniu i przy dużym obciążeniu udarowym.
Łożyska bimetaliczne SAE 792CuPb10Sn10z wcięciami
| Skład chemiczny (%) |
|
| Cu |
Pb |
Sn |
Zn |
P |
Fe |
Ni |
Sb |
inny |
| |
| Odpoczynek |
9-11 |
9-11 |
≤ 0,5 |
≤ 0,1 |
≤ 0,7 |
≤ 0,5 |
≤ 0,2 |
≤ 0,5 |
|
Wykonany jest z wysokiej jakości stali niskowęglowej oraz z brązu ołowiowo-cynowego (CuSn6Zn6Pb3 lub CuSn10Pb10) powierzchnia stopu.Jest kilkakrotnie spiekany w wysokiej temperaturze, a następnie mocno przykleja się do stalowej płyty.Ma wysoką wytrzymałość zmęczeniową, nośność i odporność na wstrząsy.Ma zastosowanie w silnikach samochodowych, skrzyniach biegów, maszynach budowlanych i rolniczych itp.
Zewnętrzna pompa zębata Łożysko bimetaliczne i tuleja silnika |Technologia łożysk ślizgowych Bloki tulei i płytki oporowe
Tuleja pompy zębatej i łożyska bimetaliczne
Hydrauliczna zewnętrzna pompa zębata i aplikacje silnikowe z wydajnością
Łożysko bimetaliczne to wysokiej jakości blacha stalowa walcowana na zimno jako matryca, spiekana powierzchniaCuPb10Sn10stop miedzi i ołowiu jako materiał powierzchni łożyska i zgodnie z warunkami pracy w obróbce powierzchni warstwy stopu różnych rodzajów rowka olejowego, otworu olejowego lub otworu olejowego, toczenia wytwarzanego z łożyska ślizgowego.
Ten rodzaj łożyska ma nie tylko wysoką wytrzymałość zmęczeniową, nośność i odporność na uderzenia, ale także madobra odporność na korozję.
Wymagania dotyczące zastosowania łożyska
Rozwiązanie łożyska pompy
Zewnętrzne pompy zębate i silniki montowane za pomocą hydraulicznych bloków tulejowych są szeroko stosowane w wielu gałęziach przemysłu, takich jak budownictwo, rolnictwo, motoryzacja, sprzęt do transportu materiałów i chemikalia.
Branże te starają się zarówno poprawić wydajność, jak izmniejszyć rozmiar i wagę swojego sprzętu, aby sprostać surowszym ograniczeniom środowiskowym i ekonomicznym.
Pompa zębata wykorzystuje zazębienie kół zębatych do pompowania płynu przez przemieszczenie.Są to jedne z najpopularniejszych typów pomp do zastosowań związanych z zasilaniem płynów hydraulicznych.Pompy zębate są również szeroko stosowane w instalacjach chemicznych do pompowania płynów o wysokiej lepkości.
Zewnętrzne pompy zębate i silniki montowane za pomocą hydraulicznych bloków tulejowych są szeroko stosowane w wielu gałęziach przemysłu, takich jak budownictwo, rolnictwo, motoryzacja, sprzęt do transportu materiałów i chemikalia.
Co to są tuleje łożysk hydrodynamicznych pompy zębatej?
Tuleje łożysk hydrodynamicznych pompy zębatej to rodzaj łożyska bezolejowego specjalnie zaprojektowanego do hydrodynamicznych, zewnętrznych pomp zębatych i silników zamontowanych z hydrodynamicznymi blokami tulei, które są szeroko stosowane w wielu gałęziach przemysłu, takich jak budownictwo, rolnictwo, motoryzacja i sprzęt do przenoszenia materiałów oraz chemikalia.
Dokładna informacja
Łożysko bimetaliczne tego produktu jest jedną z najpotężniejszych nośności łożyska ze stopu podwójnego, tulei mostka równoważącego i uszczelki pojazdu o dużej ładowności;Koło ruchome i koło podporowe spychacza;Samochodowa tuleja z blachy stalowej, wszyscy używają tego produktu.Jest szeroko stosowanywysoka - obciążenie niska prędkośćłożysko ślizgowe. Łożysko bimetalowe wykonane jest z płyty ze stali niskowęglowej i spieku powierzchniowego;CuPb10Sn10 lub cusn6zn6zn6pb3materiał.
Charakterystyka
TOB-30 Bimetaliczne łożyska kompozytowe
Stalowa skorupa pokryta materiałem łożyskowym z brązu ołowiowego do zastosowań smarowanych olejem.Ten materiał mawysokie obciążeniapojemność idobre zmęczenienieruchomości.Jest szeroko stosowany w zastosowaniach motoryzacyjnych, takich jak sprężarki, przekładnia kierownicza, wspomaganie kierownicy, łożyska pedałów, tuleje sworzni królewskich, czopy tylnej klapy, mechaniczne urządzenia do przenoszenia i podnoszenia, silniki hydrauliczne, maszyny rolnicze itp.
Struktura
Łożysko bimetaliczne ze stalowym podkładem i brązową nakładką
· Szczególnie nadaje się dowysokie obciążenia właściwez ruchem oscylacyjnym iniska częstotliwość
· Możliwość zastosowania w trudnych warunkach pracy
·Wysoka nośność, bardzo dobra odporność na zmęczenie w wyższych temperaturach
1. Lazer z brązu spiekanego: wysoka odporność na zużycie i doskonała nośność.
2. Stalowe podłoże: Ustawiając fundament tulei, stalowy grzbiet zapewnia wyjątkową stabilność, przenoszenie obciążeń i rozpraszanie ciepła.
Dane techniczne
Struktura i skład
Stalowy podkład i ołowiana brązowa nakładka
Stal + CuPb10Sn10 z wcięciami
Szlif
|
Warstwa ślizgowa z
wgniecenia smarne
CuPb10Sn10 z
skład ok.:
Cu 80%
Pb 10%
Sn 10%
Podkład ze stali |
| Materiał warstwy stopu |
CuPb10Sn10 lub CuSn6Zn6Pb3 |
| Maksymalne ciśnienie nośne |
65N/mm² |
Twardość warstwy stopu |
HB70~100 |
| Maksymalna temperatura pracy |
260℃ |
typowe aplikacje
Ten materiał jest zalecany do stosowania podśrednia prędkość i średnie obciążenie ze smarowaniem olejem lub smarem.Jest szeroko stosowany do końcówek drążków silnika, tulei Kingpin, rolek podwozia, uch siłowników hydraulicznych maszyn budowlanych i łożysk przegubowych maszyn rolniczych.Ponieważ ten materiał zawiera ołów, określone części nie mogą być używane zgodnie z pewnymi przepisami ustawowymi lub wykonawczymi.
TULEJE BIMETALNE ROZMIAR
Tagi produktów:
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
