Miejsce pochodzenia: | Chiny |
Nazwa handlowa: | TOB PTFE Self-Lubrication Bearings |
Orzecznictwo: | ISO 16949 |
Minimalne zamówienie: | Negocjowane |
---|---|
Cena: | negotiated |
Szczegóły pakowania: | Kartony i Palety |
Czas dostawy: | Negocjowane |
Zasady płatności: | T / T |
Możliwość Supply: | Negocjowane |
Materiał: | Tuleja pokryta CZERWONYM PTFE | Rodzaje: | Niska cena niestandardowego metalowego tulei łożyskowej z tuleją du SF1 |
---|---|---|---|
Podanie: | Maszyny drukarskie i farbiarskie oraz maszyny używane w przemyśle oceanicznym itp. | Orzecznictwo: | STEEL BACKED BUSHING, DIN 1494 / ISO 3547, LOW-MAINTENANCE |
Możliwość Supply: | Tuleje Du o rozmiarze calowym Suche tuleje Równoważni producenci Boccole Dostawcy samosmarujących si | Szczegóły pakowania: | EKSPORT KARTON DREWNIANY PUDEŁKO DREWNIANE Futerał |
High Light: | ISO16949 samosmarujące tuleje z brązu,tuleje samosmarujące z czerwonego PTFE,tuleje samosmarujące powlekane |
Łożyska przeciwcierne metalowo-polimerowe
Łożysko ślizgowe
Łożyska ślizgowe to łożyska pracujące pod wpływem tarcia ślizgowego.
Łożysko ślizgowe pracuje stabilnie, niezawodnie i cicho.
W warunkach płynnego smarowania powierzchnię ślizgową można oddzielić olejem smarowym bez bezpośredniego kontaktu, a straty tarcia i zużycie powierzchni można znacznie zmniejszyć.Film olejowy ma również pewną zdolność pochłaniania drgań.
Typ (tuleja ślizgowa pokryta PTFE) Stal + porowaty spiek brązu + PTFE
Bezołowiowe kołnierz tuleje mają Powierzchnie ślizgowe PTFE i korpusy ze stali ocynkowanejco czyni je skutecznym substytutem miejsc, których nie można lub nie wolno smarować.Wybierz ten typ dla niska prędkość, duże obciążenieaplikacje lub aplikacje o niskiej prędkości i dużym obciążeniu.Ten rękaw jest odpowiedni do zastosowań, w którychnależy unikać tarcia i ciepła.Rękaw może być również używany na przykład w oleju lub wodzie i madobra odporność na korozję.Ponadto model może wytrzymać bardzo wysokie i bardzoniskie temperatury i ma niski współczynnik tarcia.Na przykład w sprzęcie fitness.
● Materiał kompozytowy metal-polimer |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
■ funkcje | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1. Materiał łożysk suchych DP4 jest zgodny z dyrektywą Unii Europejskiej w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji (ELV) 2000/53 / WE w sprawie eliminacji materiałów niebezpiecznych w konstrukcji samochodów osobowych i lekkich ciężarówek. 2. Materiał łożysk suchych DP4 jest zgodny z Dyrektywą Unii Europejskiej 2002/95 / WE dotyczącą ograniczenia stosowania niektórych niebezpiecznych substancji w sprzęcie elektrycznym i elektronicznym (rozporządzenie RoHS). 3. Materiał łożysk suchych DP4 ma dobrą odporność na zużycie i niskie tarcie w szerokim zakresie obciążeń, prędkości i warunków temperaturowych. 4. Materiał DP4 Dry Bearings ma bardzo dobre parametry w zastosowaniach hydraulicznych smarowanych olejem do dużych obciążeń. 5. Suchy materiał łożysk DP4 zapewnia korzyści w zastosowaniach, w których może wystąpić korozja ołowiu w DU. 6. Materiał łożysk suchych DP4 zapewnia lepszą odporność na zużycie i tarcie oraz dobrą odporność chemiczną w porównaniu z materiałem suchych łożysk DU. 7. Suchy materiał łożysk DP4 sprawdza się dobrze na sucho i przy niewielkich obciążeniach. 8. Materiał na suche łożyska DP4 jest szczególnie odpowiedni do przerywanej pracy przy ruchach posuwisto-zwrotnych lub oscylacyjnych. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
■ Właściwości fizyczne i mechaniczne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
■ Zakres użytkowania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
■ Możliwa aplikacja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
PTFE CDIN 1494 Tuleja kołnierzowa, tuleja kołnierzowa, zatwierdzona przez ROHS
Powierzchnia ślizgowa wykonana z PTFE w ocynowanej ramie stalowej
Szczególnie nadaje się do miejsc, w których smarowanie nie jest możliwe lub pożądane.
Łożysko kołnierzowe DP4 Pasuje do praca na sucho z niskim współczynnikiem tarcia, niskim współczynnikiem zużycia, dobrymi właściwościami ślizgowymi, utworzona folia transferowa będzie chronić współpracującą metalową powierzchnię.Nadaje się do ruchu obrotowego i oscylacyjnego,wysoka odporność chemiczna, mniejsza nasiąkliwość i zmniejszone pęcznienie.Dobrze radzi sobie również ze smarowaniem.
PTFE / włókno + brąz + stal + miedź / cynowanie |
Materiał ten spełnia wymagające kryteria długa żywotność i bezproblemowe działanie ze smarowaniem lub bez. |
Automobilowy: ciągniki, kombajny, opryskiwacze, maszyny do robót ziemnych, równiarki i inne konstrukcje, maszyny samochodowe, specyficzne zastosowania w siłownikach układu kierowniczego, podkładki oporowe przekładni kierowniczej, hamulce tarczowe, zaciski i tłoki, amortyzatory, łącznik regulatora, silnik wycieraczek szyby przedniej, zespoły przekładni odchylania ... |
Maszyny biznesowe: kserokopiarki, maszyny do pisania, sortowniki poczty, systemy liczników pocztowych, komputerowe drukarki terminali i urządzenia peryferyjne, automatyczne urządzenia drukujące, maszyny do przetwarzania poczty ... |
Hydraulika i zawory: pompy, w tym pompy zębate, obrotowe, wodne, tłokowe osiowe i inne typy, kulowe, motylkowe, grzybkowe i inne zawory i czopy zaworów ... |
Urządzenia domowe: magnetofony, lodówki, klimatyzatory, czyściki, polerki, maszyny do szycia, piekarniki, zmywarki, pralki ... Oraz przeładunek materiałów, silnik okrętowy, opakowania, wyposażenie tekstylne, narzędzia ... itd. |
1. PTFE / włókno Grubość mieszanki 0,01 ~ 0,03 mm, zapewnia doskonałą początkową warstewkę transferową, która skutecznie pokrywa współpracujące powierzchnie zespołu łożyska, tworząc stałą warstwę smaru typu tlenkowego.
2. Grubość proszku brązu spiekanego 0,20-0,35mm, zapewnia max.przewodnictwo cieplne z dala od powierzchni łożyska, służy również jako zbiornik mieszanki PTFE-Włókna.
3. Stal niskowęglowa zapewnia wyjątkowo wysoką nośność, doskonałe odprowadzanie ciepła.
4. Miedź / Cyna grubość poszycia 0,002 mm, zapewnia dobra odporność na korozję.
GENERAŁ | Jednostka | Wartość | |
Maksymalne obciążenie, str |
Statyczny Dynamiczny |
N / mm2 N / mm2 |
250 140 |
Temperatura robocza |
Min Maks |
° C ° C |
- 200 280 |
Współczynnik liniowej rozszerzalności cieplnej | Równolegle do powierzchni | 10-6 / K | 11 |
Normalnie do powierzchni | 10-6 / K | 30 |
Maksymalna prędkość ślizgu, U | SM | 2.5 | |
Maksymalny współczynnik pU | N / mm2 xm / s | 1.0 | |
Współczynnik tarcia | 0,04 - 0,25 * |
Maksymalna prędkość ślizgu, U | SM | 5.0 | |
Maksymalny współczynnik pU | N / mm2 xm / s | 10.0 | |
Współczynnik tarcia | 0,02 - 0,08 |
|
|||
Chropowatość powierzchni wału, Ra |
Suchy Smarowany |
µm µm |
0,3 - 0,5 ≤ 0,05 - 0,4 * |
Twardość powierzchni wału | Dopuszczalny nieutwardzony, polepszona żywotność łożyska> 200HB |
Suchy | Dobry |
Smarowane olejem | Bardzo dobrze |
Smarowany smarem | Dobry |
Smarowany wodą | Targi |
Smarowany płynem procesowym | Dobry |
Tel: +8618967361221
Przegubowe łożysko przegubowe z łożyskowaniem przegubowym GE GEC GEG GEEW GEK GEH
Otwory olejowe owinięte brązowym łożyskiem tulei do maszyn inżynieryjnych
Ciekłe lub stałe smarowane spiekane łożyska z brązu / zwykła tuleja łożyska
Łożyska ślizgowe z tworzywa sztucznego HDPE / PP / UPE - anty kwasowe i antyalkoholowe
Łożyska ślizgowe z tworzywa sztucznego PP o twardości 80 KhC i kwasowości
180 ℃ Łożyska kulkowe z PTFE Korozyjne łożyska z tworzyw sztucznych
Cylindry hydrauliczne odlewane z brązu / łożyska ślizgowe z litego smaru
Solidny smar Cast brązowe łożyska Podkładka oporowa zapobiegająca erozji
Odlewne łożyska z brązu wzmacniające miedź na bazie stałych kołków smarowych